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中華カーボンでキャンプ   中華テントでキャンプ

ツーリング自体は失敗気味でもキャンプは別腹で楽しいもんです。
・・・と言いたい所だがとっくに日は暮れているし設営前からしっかりと雨は降っているし結構な状況。

雨の時はさっさとすばやく設営出来ると助かるのだが、その点は中華テントはとても早く設営出来てグッド。
アルミポールの利点なのか、自分が今まで設営したFRPポールの物よりも曲がりがやわらかいというかそれほど力を入れずとも素直に曲がってくれる。
ちゃちゃっと数分で設営出来たのでインナーが濡れるのも最低限で済んだので一安心。
あとは耐水性がしっかりしてるといいのだが・・・
この日の気温は最低温度が22度、雨も降ってて濡れた荷物を中に入れてもいるので結露も心配な所。

まー結果はそのうちわかるわけで今は気にせず、そこまでは広くない前室で無理矢理調理開始。
米をとぎもせず不思議な飯袋に入れたまま湯に投入。
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もちろん研いだほうが良いが、とがなくても繊維の間から余計な部分は出て行って中には入らない構造らしい。すごいぞ飯袋。
20分茹でたら袋のまま10分程蒸らす。その間にフライパンでソーセージを焼いておき、それをつまみにまずはビールを一杯、これは至福の瞬間だ・・・
ビールは一本にして後は飯。フライパンで牛肉を焼いて飯をほおばる。こんなもんでもキャンプ飯はうまい!
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ちなみに写真はフラッシュは使わずランタン代わりに上から吊っているEL520の光のみで撮影。テント内では十分な明るさだ。

腹も満たされると一気に眠気に襲われ、そのまま就寝。途中雨音がかなり強まるのが聞こえるがはたして・・・


テント内にいると夜明けとともに明るくなるので自然と早起きになる。
この日も6時前には目が覚める。
汗はかかない程度に暑かったが、メッシュ部分が多いのと2箇所のベンチレーションもある為通気は良かったようで、結露は皆無。雨漏りもしていなかった。
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内部から撮影。写真ではメッシュの向こう側、フライの外側に雨粒がついているが、左側のインナーには結露が付いていない。

夜間に設営していて気付かなかったが、前室を作った際にテント自体を少し引っ張ってしまったようで、グランドシート代わりの100円ブルーシートがテントからはみ出し、そこに雨が入り込み、ブルーシートとテントの床部分の間にたっぷりと雨が溜まっていた。
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それでも内部に全く染み込んでいなかったので、防水性は完璧だったようだ。
中華テントはとりあえず性能的に必要十分というか特に欠点なし。後は耐久性のみだがそれは数年経たないとわからないだろうなー
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ちなみにこの後ブレーキシューの整備不良とタイヤがバースト寸前なのに気付き、昨日の疲れと合わせて撤退を決定。
郵便局に行ってキャリアと荷物全部を箱に詰めて送り、新富士から新幹線で逃げ帰って今回は終了。
合計165km程で峠を越えて走ったが結局中華カーボンには一切問題なく意外と耐久力もあることがわかった。
作りに不安だったキャリアもこの程度の荷物ではがたつく事もなく、VIVAのエンドアダプターを用いてフルカーボンロードでも一泊程度のキャンプツーリングは可能であるという結果となった。

次回はより軽量化を進めてLGS-CMでのキャンプツーリングかな?
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by spaceage70-2 | 2010-09-23 15:26 | 中華カーボン

中華カーボンでキャンプ(箱根越え)

フルカーボンロードに無理矢理キャリアを付けてのキャンプツーリング実験。
行き先は何度か行っていて大好きな駿河湾に決定。
へたれなので箱根を避けていつも246で御殿場越えで沼津に行くが、今回はフルキャンプ用品の重さを実感する為に敢えて国1で箱根経由で行く事にしてみた。

当日は朝から不安定な天気で夜には雨が降るという中華テントを試すのにもちょうど良い天候。
まずは国分寺から走りなれた鎌倉街道を進む。適度なアップダウンも有り、道は細いが比較的快適。

そのまま町田市街に突入し、そこから境川沿いに進むが、途中CRになっていたり、車道でも車が居なくて走りやすく、非常に快適な道で多くの自転車乗りが行き来していた。
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境川CRが中途半端に終わり、適当に藤沢の街を通り過ぎるとまもなく湘南に!
海に出る瞬間はいつでも最高な気分!
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このあと海岸線を太平洋岸自転車道とかいうのがあったので進むが、砂だらけで凄く走りにくくて結局国一沿いに進み、程なく古い町並みが続く小田原の町を経て、箱根の玄関口、箱根湯本駅に到着。

コンビニで補給を済ませていざ峠越えに挑戦するが、これが凄く舐めてましたわ箱根。
キャンプ用品を積んだ状態ではキツすぎてあっという間に足付きしてなっさけ無かった・・・
徐々に足も痙攣をはじめ、ついに右足が攣って次に左足、右手も軽く攣りましたな。
結局何十回も休憩しながら全部で3時間も掛かって全身を攣りながらようやく登れた・・・
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これ見た時は泣きそうになったな・・・
自分にとっては246の御殿場越えの10倍以上きつかった・・・

・・・・・・翌日気づくが、前日に変えたシートポストのセッティングが悪くてサドル上げすぎ、
さらにキャリアを取り付けた時にブレーキにぶつけたようで、シューが回り、常に軽くブレーキが掛かってる状態だった・・・
荷物を積んで走りが鈍くなったと勘違いしてた・・・

この後恨みを晴らすように60kmオーバーで一気に坂を下っていくが、この時はブレーキシューがタイヤのサイドを削っていたようで、バースト寸前になっていた・・・

箱根に必要以上に時間と体力を削られ、いつもはヒャッハーな気分で走る沼津の土手上でも気分は晴れず、ママチャリ以下のスピードでとぼとぼと田子ノ浦に 。
この頃はすっかり暗くなって夜だったが、スピードも出なかったので、GENTOS SG-305で充分だった。
富士市に入った頃から雨が振り出し、フラフラと食材買いつつスーパー銭湯に行くと敢え無く休館で気分はドン底
富士川の河川敷でテントを張るあたりはもう本降りであった・・・


続く
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by spaceage70-2 | 2010-09-23 12:40 | 中華カーボン

中華カーボンでキャンプ(準備)  道具は軽めに2

小物類はあんまり軽量化も意識せず適当に選ぶ。
自転車ライト兼ランタン代わりにHL-EL520。そこらで普通に買える自転車用ライトとしては明るい物。
ワイドな配光とランタイムが長いので自転車用としてよりもテント内のランタンとしてお気に入り。
もうひとつは自転車用ライト専用に使ってるただの懐中電灯GENTOS 閃 SG-305。
ただの懐中電灯だが各所で自転車用として大人気。暗い所で使うとたまにバイクと間違えられるほど。

他にはAirboneのミニインフレーターのミドルサイズ。これは図らずも軽量化になっていた。
チューブはタキザワの物を2つ、タイヤレバーとミニ工具セット。輪行袋はオーストリッチの最軽量モデルL-100

服は着ていくものの他に1日分とタオル大小、雨具は適当な自転車用をひとつ。

電子機器は携帯のiPhone3GSとモバイルブースターKBC-L2Sとデジカメと各種充電器に予備電池を8本。
iPhoneにはあらかじめルートラボで作ったgpxファイルを入れておいた。

調理器具ではナイフは持たずに調理バサミが銃刀法に引っかからずに済むので職質対策にこれでがんばる。
知人がキャンプ道具のナイフで逮捕された事があったのと手軽なんでこれで十分。
あとは箸と塩コショウに米。米は不思議な飯袋(商品名)に入れておく。飯袋は沸騰した鍋に放り込むだけで飯を炊くことが出来ちゃう優れもの。

あとは紐代わりでいろいろ使える太めの自在針金やこまごまとした物を用意。
全部をダンボールに入れて量ってみると7.2kg、キャリアバッグ類と合わせて全重量が8.8kgとなる。
全部積み込んでみると意外とスマートに収まった。
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これで準備は終了、さてどこに行くか。
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by spaceage70-2 | 2010-09-17 13:00 | 中華カーボン

中華カーボンでキャンプ(準備)  道具は軽めに

フルカーボンロードでキャンプツーリングをする人間はごく少数だと思われるが、ちょっとでも参考になればと。
荷物はとにかく軽い方がいいので軽量化を進めるが、いかんせん手持ちは少なく中途半端な軽量化になってしまった。

まずはテント内での居住性を飛躍的に高めるマット類。正直これが無いと寒さと床の固さで寝れたもんじゃない。
自転車キャンプではよく巨大な銀マットをキャリアに括り付けていく人も多く、自分もやったことはあるが、あれは正直お勧めできない。
自分が好きなのはインフレータブルマット(スポンジ+空気のマット)なのだが、自宅には約1kgほどの重量級があるだけだったので、これを軽量化ということで選んだのがイスカのXライトマットレス95(270g)
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サイズが95cmと短いが経験上はこれで十分なはず。4110円でゲット。同様の他社メーカー物よりも軽くて安くてこれは満足。

ストーブは手持ちのG-ストーブ STG-1(380g)。
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家庭用のカセットガスが使えて風にも強くて異常に頑丈に出来ており、正直軽量化の対極にある物だが、気に入ってるので買い替え無し。

クッカーはユニフレームのトレイルスクエアコッヘル3(480g)。
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お湯を注ぐときにも収納時にもスクウェアタイプのクッカーは便利。さらにこれは袋ラーメンがジャストサイズという所がにくい奴。フライパンもフッ素加工してあって焦げ付かないので使い勝手いい。これも軽量化とは対極にあるアイテムだがお気に入りなので買い替え無し。

今回のキャンプでは気温が高いこともあり、シュラフは不要と判断。必要であったらドイターのドリームライト500(500g)を購入していたと思う。
とりあえずキャンプに最低限必要な物はこの位で重量増は1130g。
あとは適当な小物類。
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by spaceage70-2 | 2010-09-17 12:24 | 中華カーボン

中華カーボンでキャンプ(準備)  キャリアとパニア

中華カーボンでツーリングの準備は進んでいます。
一番の重量物のテントの次はキャリア&バッグの選択。
基本的に自転車用のキャリアは日本一周とかの長距離をかなりの重量物を運ぶ為に、キャリア自体の選択基準も丈夫さが最重要視されているように思う。
自分はとにかく重量を少なくしたいので、耐荷重が少なくてもいいので軽い物を探していく。
目を付けたのがBEAMのフレキシブルリアキャリア。
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これは504gとキャリアとしてはかなりの軽量で、ちょっと面倒だけどばらすとかなり小さく出来る。
以前キャリアをつけてツーリング中に、最終日で荷物はイランとキャリアごと家に送ったことがあったけど、そういった時や使わない際、輪行時にも小さくなると何かと便利。
インプレが殆ど出てこない商品であったが、通販で取り寄せて納得。
キャリア自体の作りは正直雑の一言。箕浦の同じコンセプトの物にすれば良かった・・・

キャリアの取り付けは、ダボ無しの際の強い味方、Vivaのクイックエンドアダプターのフロント用と、ダボ付きクランプ(32g)を使用。正直評判は良くないが、荷物が少なければ大丈夫なはずだと高を括る。
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パニアは散々軽量な物を探すが皆無。最も軽いものはもっともポピュラーかつ安価なオーストリッチのP-115(800g)という結果になる。
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これはヤフオクで状態のいい物を落としたら超ご近所さんで、落札から2時間で取引が終了!送料も浮いたしラッキーだった。
取り付けると下部のベルトの強度が明らかに不足。自在針金に交換したらばたつきが抑えられた。
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フロントバックの選択も難航。軽い物が少なく、これも結局ロード用としては定番のモンベルのサイクルフロントバック(230g)を使用。
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これは手持ちのバックからのチョイス。たぶんハンドルがアルミだったらお気に入りのシクロバッグを使っていたと思う。

そんなこんなでバッグのチョイスと取り付けは終了。
重量増は全体で1600g程度。
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by spaceage70-2 | 2010-09-12 00:35 | 中華カーボン

中華カーボンでキャンプ(準備)  中華テントインプレ

入金から7日で中国から無事中華テントが届いた。
セラーにはとってもスムーズな取引で安心できましたと評価を入れる。
ちなみに自分の落札価格はスタート価格の5880円と送料2500円の8380円
同テントが1円出品もされていた時は3500円程度で落とされた模様。
ヤフオクでSnowWolf Aで検索すれば出るはず。

ヤフオクでのスペック表
◆材質:7001-T6ガラス
◆外観サイズ(約):(60+130)cm*200cm*110cm
◆外層の材質:1900TポリエステルPU1500mm テリレン
◆内層の材質:190Tポリエステル
◆底部の材質:210DPU3000mmオックスフォード布
◆ポール:アルミニウム(直径7.9mm)
■梱包後サイズ(約):Φ15*38cm
■重量:1.6Kg

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スタッフバッグは思いっきり中国語が書いてあるので恥ずかしさMAXのため使用見送り。
その為重量も測定せず。
SnowWolf の文字はどこにも無く、MON KIANGと書いてあるのはご愛嬌。
ちなみに定価398元らしい(4900円)

重量はポールとインナーとフライのみの最小構成で1684g
各重量は写真参考、ただしフライは張り糸4本48g込みの重量

インナー
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フライ(張り網48g込み)
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ポール2本
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全体はオーソドックスなタイプで出入り口は長辺側左右2箇所
前室は片側のみ
内部サイズは紹介文と同様の200×130+70×110
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ベンチレーションは短辺上部に2箇所で、スポンジが入ってて型崩れしないようになっている。
一応閉める事もできるが、スポンジのせいで少し隙間ができる。
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バスタブは高さ20cm程、角の部分は2重になっていてシームテープも丁寧に貼ってあり、ここだけ妙にしっかりしている。
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縫製はややチープ、ファミキャン用のLOGOSのテントよりも少し劣る程度、ジッパーもなんの工夫も無い安物
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インナーは短辺全体と、長辺側入り口部がメッシュで、それ以外は透ける程薄い素材
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ポールは何故かチタンカラー
スペックシートでは40cmとなっていたが42cmだった
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とりあえず現状でのインプレはこの程度
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by spaceage70-2 | 2010-09-09 00:03 | 中華カーボン

中華カーボンでキャンプ(準備)  ~中華テント購入~

ほかの人柱の人々のブログも更新が無いようですが、自分の所の中華カーボン号も普通に元気なのでネタが無い状態。
そんなわけで無理やりネタ作りをしようかと、カーボンロードでやる人はまず居ないであろう、キャンプツーリングを画策中。
ちょっと調べると、キャンプツーリングの荷物重量は平気で10kgオーバーとか書いてあるが、さすがに車体よりも重い荷物を積んでいく気にはならないし、中華カーボンも腐ってもカーボンなのであまりに重量的無理は禁物で、装備品には軽量化が必要。
ちょっと調べるが自転車と一緒で、アウトドア用品は軽くなればなるほど金額も鰻上りに上昇するようだ。
キャンプに必要かつ最重量アイテムというとやはりテントだが、軽量かつコンパクトなテントは余裕で中華カーボンフレームを上まる金額・・・
実は手持ちにソロ用のテントとして、伝説の千均テント(1000円で1kg)というテント界に衝撃を与えた物を持っているのだが、パッキングサイズが長いということと、シングルウォールの呪いである結露のひどさとベンチレーション不足の灼熱地獄を体験しており、もう使う気にはなれない。
そこでダブルウォールで探すのだが、2kg以下の軽量かつ安価(諭吉以下)で自立可で前室付というやや無茶な条件で探すが皆無。
あきらめかけて2kg程度の物を買おうかと思っていた矢先に、最近ヤフオクで出回るようになった中華テントに目をつけた。
それがこれ(リンク)
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説明が本当なら1.6kgとかなりの軽量でまさに条件ピッタリ。同条件の普通のテントは3諭吉~なので、5分の一程度だ。
中国直送で送料ボッタクリというのもまさに中華カーボンと同じ流れだが、ポールの欠品やサイズ間違えは起こして欲しくない所だ。
落札から発送までは日本人が相手のようでとてもスムーズ。現在中国から日本に向かっているようだが果たしてどうなることやら・・・
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by spaceage70-2 | 2010-09-07 00:40 | 中華カーボン